| 汽车以旧换新是今年拉动内需的重要手段，不过由于以往补贴金额吸引力不够，这项政策如何实施好备受关注。昨日，商务部有关官员指出，在提高了补贴标准后，以旧换新收益已略高于作为二手车交易收益，政策应该有较强的吸引力。 商务部市场体系建设司司长常晓村昨日通过商务部网站表示，汽车以旧换新大幅度提高补贴标准后，不论是调整幅度，还是国家财政支持力度，都是前所未有的。 “我们请有关专家做了测算，按新标准，一般使用十年以上的老旧汽车、‘黄标车’如果参与汽车以旧换新，车主获得的收益，即以旧换新补贴加上报废车辆的残值，要略高于将车辆作为二手车交易的收益，补贴标准应该有较强的吸引力。”常晓村说。 他又表示，与欧美发达国家相比，虽然我们在补贴标准绝对值上有差距，但是差距已不大，有的车型补贴已接近日本，有的甚至超过了有些欧洲国家。 他表示，由于汽车商品的特殊性，加上我国实行汽车强制报废制度，车辆的注册、回收拆解和注销都要依法履行相应的程序，需要办理必要的手续，以及车主报废旧车、购买新车都需要一定时间，相信政策调整一段时间后，效果将进一步显现。 常晓村强调，不论是申请汽车以旧换新补贴，还是按20号公告申请老旧汽车报废更新补贴，车主均应在2010年6月30日前到车籍所在地的汽车以旧换新联合服务窗口办理。 可同时享受补贴和减税 常晓村表示，车主现在可同时享受以旧换新补贴与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。地方商务主管部门只要根据购车发票的时间，即可判断车主是否可同时享受补贴和减税政策。 比如，对购买15万元左右1.6升及以下排量乘用车的消费者，可获得3300元左右的购置税优惠，如果参与以旧换新，叠加优惠最多可超过2万元，此外，还可获得报废汽车回收残值。 |
